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液壓貨梯的特點及其發(fā)展史

發(fā)布時間:2018/11/13 16:35:47

一、液壓貨梯的概述

  液壓電梯是依靠液壓驅(qū)動的電梯。液壓電梯是通過液壓動力源,把液壓油壓入油缸使柱塞作直線運動,直接或通過鋼絲繩間接地使轎廂運動的電梯。液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品,由下列相對***但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。泵站系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)。




 二、液壓貨梯的特點及其優(yōu)缺點

  1、液壓電梯的特點。(1)液壓傳動的特點。液壓電梯主要依靠液壓傳動,是利用密封工作容積內(nèi)液體的壓力能來完成由原動機(jī)向工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行能量或動力的傳遞或轉(zhuǎn)換,工作介質(zhì)是液壓油,一般有密度、可壓縮性、粘度等參數(shù)來描述。溫度對粘度影響很大,當(dāng)油液溫度上升時,粘度顯著下降。通常在溫度高,使用頻繁的場合使用粘度高的液壓油;運動速度高,采用粘度低的液壓油。(2)液壓電梯的驅(qū)動調(diào)速特點。液壓電梯的速度控制實際上是液壓系統(tǒng)的流量控制。液壓系統(tǒng)的流量控制理論上有兩種基本方式,容積調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制。容積調(diào)速利用變量泵對進(jìn)入液壓缸的流量進(jìn)行控制,從而達(dá)到對電梯運行速度進(jìn)行無級調(diào)速的系統(tǒng)。容積調(diào)速具有功率損耗小,效率高,系統(tǒng)發(fā)熱少等優(yōu)點,也存在早期調(diào)速精度低,系統(tǒng)響應(yīng)慢,調(diào)速系統(tǒng)相對復(fù)雜的缺點。節(jié)流調(diào)速是利用節(jié)流的方法來調(diào)節(jié)主油路和旁油路兩條并聯(lián)油路的相對液阻,把節(jié)流閥串聯(lián)在液壓泵與執(zhí)行元件之間,此時必須在液壓泵與節(jié)流閥之間并聯(lián)一溢流閥。調(diào)節(jié)節(jié)流閥,可使進(jìn)入液壓缸的流量改變,由于定量泵供油,多余的油液必須從溢流閥溢出。這樣,節(jié)流閥才能達(dá)到調(diào)節(jié)液壓缸速度的目的。節(jié)流調(diào)速是液壓電梯中廣泛應(yīng)用、技術(shù)***成熟的流量控制系統(tǒng)。




  2、液壓電梯的優(yōu)缺點。(1)優(yōu)點。安裝方便:機(jī)房在井道底部附近,少了曳引機(jī)、控制柜、對重的吊裝和安裝。應(yīng)急操作方便:在停電和其他異常情況下,使用緊急操作下降閥和手動泵。提高建筑物有效利用空間:多數(shù)無平衡重,井道截面積較小。改善建筑物受力狀況:大多數(shù)對建筑結(jié)構(gòu)不施加垂直壓力,主要的垂直載荷通過油缸作用在建筑物地基上,對井道承重強度要求降低。結(jié)構(gòu)緊湊:在主參數(shù)相同情況下,比曳引電梯體積重量小。機(jī)房位置靈活:泵站與油缸管路連接。適用于大載重:對于多層大載重貨梯,液壓電梯具有明顯優(yōu)越性,成本低。適用于危險場合:直頂液壓電梯無鋼絲繩滑輪和安全鉗,不會產(chǎn)生火花,可用于易爆危險場合。(2)缺點。提升高度?。河捎谳斎牍β士刂萍敖Y(jié)構(gòu)條件***,一般速度在1.0m/s以下,提升高度在40m以內(nèi)。輸入功率大:如無平衡重系統(tǒng),液壓電梯電機(jī)功率為曳引電梯功率的2.5-3倍,配電容量相應(yīng)增大,雖然電機(jī)只在上行工作,但能量消耗***少為同等曳引電梯的2倍左右。溫度及載荷的變化對起制動有影響,動態(tài)速度隨環(huán)境變化,增加控制難度。由于油溫變化和泄露等因素,轎廂較長時間停站會產(chǎn)生下沉,因此需要采取措施防止轎廂沉降。

 三、液壓貨梯的發(fā)展概況

  液壓電梯的發(fā)展可以追溯到19世紀(jì)60年代。***5年,威廉?湯姆遜制造了***上***臺水力液壓電梯。后來伴隨著電氣技術(shù)的發(fā)展,電動機(jī)驅(qū)動的強制和曳引電梯應(yīng)運而生。二戰(zhàn)后,液壓技術(shù)的發(fā)展使得液壓電梯的突飛猛進(jìn),尤其在歐美等發(fā)達(dá)國家使用比較普遍,液壓電梯生產(chǎn)安裝量居首位。

  現(xiàn)代液壓電梯發(fā)展迅速,在市場上成熟并得到應(yīng)用的電梯液壓技術(shù)有以下形式:電磁開關(guān)集成流量控制閥控制系統(tǒng),電液比例集成流量閥控制系統(tǒng),VVVVF變頻變壓控制系統(tǒng)。閥控和液壓技術(shù)歐洲***,在變頻變壓方面******,近年來歐洲變頻電梯也取得了快速發(fā)展。

  目前國內(nèi)液壓電梯基本采用歐洲幾家專業(yè)液壓電梯制造廠的液壓系統(tǒng)、意大利(捷安)、瑞士(***格)等。

四、液壓貨梯控制方法的發(fā)展現(xiàn)狀分析

  從控制理論角度看,到目前為止,已研發(fā)開發(fā)了多種電梯液壓控制系統(tǒng)

  1、開關(guān)控制。目前開關(guān)控制系統(tǒng)大多應(yīng)用于液壓貨梯和液壓客貨兩用梯。同時其性能也較早期的系統(tǒng)有了較大的提高,如負(fù)載剛度大大增強,而且一般采用3個以上的輸入信號來控制變化比較平緩的流量曲線。不過,由于開關(guān)控制的局限,系統(tǒng)對負(fù)載變化只能有小范圍得補償能力,而且存在各種非線性因素的影響,運行平穩(wěn)性不高,***運行速度受到***。

  2、容積調(diào)速控制。液壓電梯容積調(diào)速控制系統(tǒng)大多為流量閉環(huán)控制,主油路中的流量傳感器檢測流過的實際流量,經(jīng)與電路中設(shè)置的***流量曲線比較后,去控制變量泵或調(diào)速電機(jī)。由于構(gòu)成了流量閉環(huán),容積調(diào)速控制液壓電梯的運行彭文性能較好,負(fù)載剛度很大,采用容積調(diào)速方案的液壓系統(tǒng)由于泵輸出功率大致與電梯上行所需功率相等,所以與節(jié)流調(diào)速方案相比效率更高,能量損耗所引起的系統(tǒng)發(fā)熱量也較小。不過,采用電梯容積調(diào)速控制系統(tǒng),只能減小電梯上行過程中能耗,電梯下行時,油缸中的油液在壓力作用下經(jīng)過下行節(jié)流閥,會引起液壓系統(tǒng)的溫升。由于可以采用交流調(diào)速電機(jī)控制系統(tǒng)流量,估計這一類控制系統(tǒng)近期內(nèi)將會大量應(yīng)用。

  3、比例控制。液壓電梯比例控制系統(tǒng)是目前液壓電梯應(yīng)用***廣泛的系統(tǒng),是80年代初隨著電液比例技術(shù)的發(fā)展而興起的。這類系統(tǒng)利用流量-位移-力反饋、流量-電反饋等構(gòu)成反饋回路,抑制了負(fù)載、非線性因素對系統(tǒng)性能的影響。同時理想的流量曲線被存儲在電路中控制實際流量變化,加上高頻響應(yīng)的反饋回路,因此系統(tǒng)的動態(tài)性能、運行平穩(wěn)性都很好。目前還開發(fā)了對速度直接反饋的液壓電梯電液比例控制系統(tǒng)們,可以排除油溫變化引起的非線性干擾,還可以采用各種現(xiàn)代控制策略來提高控制精度,從而使液壓電梯工作性能達(dá)到***。

  4、復(fù)合控制。液壓電梯復(fù)合控制系統(tǒng)主要是指融合多種控制方式的系統(tǒng)。目前常見的是能量回收式系統(tǒng)。能量回收式液壓電梯可以比較***地解決液壓系統(tǒng)溫升問題,這類系統(tǒng)控制電梯上行部分采用容積調(diào)速控制或電液比例控制,而控制電梯下行部分具有獨特的結(jié)構(gòu),它能將下降過程中轎廂的勢能通過液壓回路***為電能。不過,這類控制系統(tǒng)目前成本較高,還沒有形成很大的市場。但作為一種節(jié)能控制系統(tǒng),有著良好的應(yīng)用前景。

 五、液壓貨梯的發(fā)展趨勢

  節(jié)能與環(huán)保是當(dāng)今***各種技術(shù)發(fā)展的趨勢。液壓電梯雖然仍是電梯中的一個重要梯種,在整個電梯市場上,尤其是在歐美發(fā)達(dá)地區(qū)仍占有較高的市場份額,但是在節(jié)能以及裝機(jī)功率大、能耗嚴(yán)重的缺點已經(jīng)成為制約其發(fā)展和應(yīng)用的主要因素。所以如何降低液壓電梯的裝機(jī)功率和能量消耗、實現(xiàn)液壓電梯的節(jié)能***運行、并使液壓電梯成為一種綠色產(chǎn)品,是當(dāng)前液壓電梯發(fā)展趨勢。

 結(jié)束語:

  電梯液壓系統(tǒng)是典型的非線性、變載荷、變參數(shù)的系統(tǒng),而乘坐的舒適性又對其位置、速度的控制精度指標(biāo)提出了比較高的要求。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用,液壓電梯仍然具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>


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